Türk lojistik sektörünün Avrupa’ya taşımacılıkta karşılaşmış olduğu vize sorununa çözüm arayışında Bulgaristan üstünden yeni bir seçenek gündeme geldi. Internasyonal Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras’ın Bulgaristan’ın Avrupa Birliği talimatıyla Türk şoförlerine D tipi vize vermesi mevzusunda görüşmelerin başladığı bilgisini aldıklarını söylediği aktarıldı. Ekonomim’in haberine gore, Aras, Internasyonal Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda yapmış olduğu açıklamada, Sırbistan ve Balkan ülkelerindeki nakliyecilerin de benzer problemler yaşadığını, Avrupa Birliği’nin daha ilkin Hırvatistan üstünden D vizesi verilmesi yönünde söz verdiğini sadece bu sözün hemen hemen tam olarak yerine getirilmediğini belirtti. Mesele yaşayan ülkelerin sivil cemiyet kuruluşlarıyla beraber Brüksel’de girişimlerde bulunacaklarını da söylemiş oldu.
UND’NİN TALEBİ D VİZESİ DEĞİL
Sadece UND’nin daha önceki açıklamalarına gore, D vizesi seçeneğiyle sektörün aslolan talebi içinde fark bulunuyor. UND’nin 27 Eylül’de yayımladığı yönetim kurulu toplantısı haberinde Şerafettin Aras, derneğin D tipi vize istemediğini açıkça açıkladı. Aras, “Biz D vizesi istemiyoruz. Biz fazlaca girişli, uzun soluklu vize istiyoruz ve vizeye erişimde kolaylık istiyoruz” dedi. Aras aynı açıklamada, Schengen alanının genişlemesiyle beraber ustalaşmış sürücülere verilen vize sürelerinin de artırılması icap ettiğini savundu. UND, bir yılda ortalama 15 bin 500 vize alındığını sadece bu kapasitenin sektörün gerçek ihtiyacını karşılamadığını bildirdi.
AVRUPA KOMİSYONU DA GÜNDEME ALDI
Vize problemi yalnızca Türkiye’nin gündeminde değil. Avrupa Komisyonu’nun Ocak 2026’da yayımladığı AB Vize Stratejisi’nde, 180 gün içinde 90 gün kalış sınırının birden fazla üye ülkede çalışan bazı meslek grupları için yetersiz kalabildiği açıklandı. Strateji belgesinde TIR şoförleri de bu gruplar içinde sayıldı. Avrupa’nın kendi endüstri ve hizmet sektörlerine destek veren, değişik ülkeler içinde hareket etmek zorunda kalan profesyonellerin 90 günden uzun süreyle birden fazla üye ülkede bulunabilmesi için mevcut kuralların karmaşıklığının azaltılması gerektiğine dikkat çekildi.
Türk lojistik sektörünün Avrupa’ya taşımacılıkta karşılaşmış olduğu vize sorununa çözüm arayışında Bulgaristan üstünden yeni bir seçenek gündeme geldi.
D VİZESİ SINIRSIZ KALIŞ HAKKI VERMİYOR
D tipi vize, bir Schengen ülkesinde 90 günden uzun süre kalabilmek için düzenlenen ulusal uzun soluklu vize niteliği taşıyor. Bulgaristan tarafınca verilecek bir D vizesi, sahibine Bulgaristan’da uzun soluklu kalma imkânı sağlayabilir. Sadece bu belge, öteki Schengen vatanlarında sınırsız kalış hakkı tanımıyor. Avrupa Komisyonu’nun açıklamasına gore, bir Schengen ülkesinden alınan uzun soluklu vizeyle öteki Schengen vatanlarında 180 gün içinde en fazla 90 gün kalınabiliyor. Dolayısıyla Avrupa’nın değişik ülkelerine devamlı yük taşıyan bir TIR şoförü açısından yalnızca Bulgaristan D vizesi verilmesi, problemi bütünüyle çözmeyebilir.
EES KONTROLLERİ YENİDEN BAŞLADI
Probleminin daha da ehemmiyet kazanmasının sebeplerinden biri de Avrupa Birliği’nin Giriş/Çıkış Sistemi (EES). UND’nin 19 Ekim tarihindeki duyurusuna gore, 90 günlük kalış süresini dolduran bazı Türk TIR şoförlerinin elektronik kayıtlar sebebiyle Schengen bölgesine girişine izin verilmedi. Dernek, 4 Kasım gecesi Bulgaristan’da EES kontrollerinin tekrardan başladığını da duyurdu. Böylece sürücülerin Schengen bölgesinde geçirdikleri sürelerin elektronik kayıtlar üstünden takip edilmesi tekrardan devreye girdi. Internasyonal Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) da 29 Ekim’de yayımladığı açıklamada, 90/180 gün kuralı sebebiyle Türk ustalaşmış sürücülerin sınırda geri çevrildiğini ve bu durumun internasyonal tedarik zincirlerini aksattığını bildirdi. Vize ve sınır geçişlerinde yaşanmış olan problemler yalnızca sürücülerin hareket kabiliyetini sınırlamıyor. Araçların sınırda beklemesi, teslimat sürelerinin uzaması ve sürücülerin emek verme düzeninin bozulması nakliye maliyetlerini de artırıyor.
