İstanbul’un toplu ulaşımındaki en ağır yüklerden birini taşıyan metrobüs hattında yeni dönem başlıyor. İETT filosuna alınacak yeni araçların 100’ü metrobüs olarak hizmet verecek. Eski araçların yenilenmesi, arıza oranlarının düşürülmesi ve yolcu konforunun artırılması hedeflenirken, hattın senelerdir çözülemeyen temel problemi ise aşırı yoğunluk. Beylikdüzü ile Söğütlüçeşme içinde uzanan metrobüs hattında günlük seyahat sayısı ortalama bir milyon seviyesinde. Sabah işe gidiş ve akşam dönüş saatlerinde bilhassa Beylikdüzü, Avcılar, Cevizlibağ, Mecidiyeköy, Zincirlikuyu, Altunizade ve Söğütlüçeşme duraklarında oluşan kalabalık ise sistemin kapasite sınırlarını tekrardan gündeme getirdi.
DEV YOLCU YÜKÜ
Metrobüs İstanbul’un en yoğun toplu taşıma koridorlarından biri. Hattın tercih edilmesinin en mühim sebebi hususi şeritte ilerlemesi ve kentin iki yakasını karayoluyla direkt birbirine bağlaması. Sadece bu avantaj hem de oldukça büyük bir yolcu kitlesinin aynı hat üstünde toplanmasına niçin oluyor. Bilhassa zirve saatlerinde araçların birkaç dakika arayla gelmesine karşın peronlarda yoğunluk kısa sürede tekrardan oluşuyor. Bir vasıta dolup hareket ederken arkadaki yolcu kitlesi bir sonraki aracı bekliyor. Bazı duraklarda birkaç vasıta geçmeden metrobüse binemeyen yolcuların oluşturduğu kuyruklar günlük görüntü haline gelmiş durumda.
YILLARDIR AYNI
Yoğunluğun en görünür olduğu alanların başlangıcında aktarma durakları geliyor. Mecidiyeköy, Zincirlikuyu, Cevizlibağ, Avcılar ve Altunizade şeklinde noktalarda değişik ulaşım sistemlerinden gelen yolcular metrobüse yükleniyor. Zirve saatlerinde yalnızca araçların içi değil, turnikelerden peronlara kadar uzanan alanlar da doluyor. Bilhassa işe giriş ve çıkış saatlerinde birkaç dakikalık gecikme bile yüzlerce kişinin aynı noktada birikmesine yol açabiliyor.
95 DAKİKALIK GÜZERGAH
İstanbul ulaşımının can damarı sayılan metrobüs hattında ortalama 610 vasıta hizmet verirken, tüm araçlar aynı anda sefere çıkamıyor. Düzgüsel şartlarda 30 kilometre uzunluğundaki Avcılar-Zincirlikuyu hattındaki sefer süresi 60 dakika, 42 kilometrelik Avcılar-Beylikdüzü hattındaki sefer süresi ise averaj 95 dakika sürüyor. Beylikdüzü-Zincirlikuyu hattındaki seyahat ise 65-70 dakikada tamamlanıyor. Metrobüslerde bilhassa zirve saatlerde yaşanmış olan yoğunluk sebebiyle yolcular adeta balık istifi şeklinde gezi ediyor.
9 AYDA DÖNÜŞEBİLİR
İstanbul Tecim Üniversitesi Ulaşım Kısmı Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, metrobüs sisteminin kapasite ve güvenlik açısından sınırına ulaştığını belirtirken, hattın lastik tekerlekli metro sistemine dönüştürülmesiyle kapasitenin iki katına çıkabileceğini, dönüşümün ise ortalama 9 ayda tamamlanabileceğini söylüyor. Kent Plancısı Erhan Demirdizen ise metrobüs hattının mevcut kapasitesine gore oldukça uzun bir güzergahta çalıştığını ifade ederken; “Hattın raylı sisteme dönüştürülmesi ya da yolcu talebinin alternatif ulaşım sistemlere dağıtılması gerekir” diyor.
