Elektrikli araçlar bir çok sitenin otoparkında yer almaya başladı. Bu araçların şarj istasyonları hem de yangın riskini de bununla beraber getiriyor. Bundan dolayı, istasyonların kurulması site içlerinde tartışmalara niçin oluyor. Türkiye’nin 2035’te elektrikli vasıta sayısının 4 milyon 214 bin 273’e, ulaşacağı öngörülüyor. Internasyonal Enerji Ajansı’nın hesaplamalarına nazaran her 100 bin araçtan hibritlerde 3 bin 474, benzin ve motorinle çalışanlarda bin 529, elektriklilerde ise 25’inde yangın çıkıyor. Bununla beraber yılda 5 bine yakın elektrikli aracın alev almış olduğu tahmin ediliyor.
SÖNDÜRÜLMESİ ZOR
İSG Uzmanı Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, elektrikli araçlarda yangın çıkması durumunda yapılması gerekenleri söyledi. Uçan, elektrik kısa devreleri; bina ve trafolarda meydana gelen hasarlar kısa devreye, bu da yangına yol açabileceğini belirterek, “Vasıta yangınları; zelzele esnasında çarpışan araçlar ya da devrilen elektrikli araçlar yangına niçin olabilir. Elektrikli vasıta yangınlarının söndürülmesi ise son aşama zor olsa gerek. Isıtma sistemleri; şofben, kombi, soba yada LPG tüpleri benzer biçimde sistemler devrilerek yangın çıkmasına niçin olabilir” dedi.
Vasıta sahipleri konutlarında araçlarını şarj etmek isterken; öteki kat malikleri ise altyapı, güvenlik ve eşitlik kaygılarıyla karşı çıkıyor.
KOMŞULAR ANLAŞAMIYOR
Elektrikli araçların sitelerde şarj istasyonların kurulması mevzusunda ise tartışmalar sürüyor. Elektrikli vasıta kullanımındaki süratli artış, hukuki altyapının bu değişime yeterince süratli ayak uyduramamasını da gözler önüne seriyor. Avukat Elvan Kakıcı Şimşek, mevzunun yalnız çevreci bir dönüşüm olmadığını vurgulayarak, “Çevre Bakanlığı genelgesi, apartmanlara şarj istasyonu kurulumu için çoğunluk oyu yeterlidir sadece Kat Mülkiyeti Kanunu hâlâ beşte dört çoğunluk şartını arıyor. Genelgelerle kanunlar aşılmaz. Bu durum, ileride yargı önüne taşınacak pek oldukca uyuşmazlığın habercisidir” ifadelerini kullandı.
UZATMA KABLOSU ÇEKİYORLAR
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın 2022 tarihindeki genelgesi, apartman otoparklarına şarj ünitesi kurulabilmesi için salt çoğunluk kararını kafi görse de, bu durum Kat Mülkiyeti Kanunu’yla açıkça çelişiyor. Bu uyumsuzluk, pratikte büyük sorunlara yol açıyor. Uygulamada karşılaşılan en ciddi sorunlardan biri, elektrikli vasıta sahiplerinin kat maliklerinden izin almadan kendi dairelerinden uzatma kablosu çekerek araçlarını şarj etmeye emekleri. Bu yöntem, yalnızca hukuki açıdan değil; teknik ve güvenlik bakımından da ciddi riskler içeriyor.
Uzatma kablosu çekenler, yangınlara davetiye çıkartıyor.
YANGINA DAVETİYE ÇIKARTIYORLAR
Şimşek, bu biçim uygulamaların yangına davetiye çıkaracağını belirterek, “Kat Mülkiyeti Kanunu’na açık hükümler eklenmeli. Şarj ünitesinin kim tarafınca kurulacağı, hangi teknik şartlara doğal olarak olacağı ve maliyet paylaşımı netleştirilmeli. Bu yapılmazsa hem komşuluk ilişkileri zedelenecek hem de yargının yükü artacaktır” diye konuştu. 2025 itibarıyla Türkiye’de elektrikli vasıta sayısının 400 bini aştığı tahmin ediliyor. Sadece konutlardaki şarj altyapısı bu artışın peşinde kalıyor. Hukuki netlik sağlanmazsa, hem çevre politikaları sekteye uğrayabilir hem de konut yaşamı içinden çıkılmaz bir çatışma alanına dönüşebilir. Elektrikli vasıta şarj sistemleri artık yalnız bir teknoloji meselesi değil; hukuk, altyapı ve toplumsal uyum mevzusu. Net bir yasal düzenleme yapılmadan, apartmanlarda sıhhatli ve güvenli bir dönüşüm mümkün görünmüyor.
[email protected]
Kaynak: Web Hususi
