İstanbul Silivri açıklarının 18 mil güneyinde meydana gelen kazada, Kocaeli’den Aliağa’ya giden Türk bayraklı 90 metre uzunluğundaki Alsu isminde ticari vapur ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye giden Tuğberk İmamoğlu isminde ticari vapur çarpışmıştı. Kazaya ilişkin Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafınca soruşturma başlatmıştı. Bu kapsamda adliyeye sevk edilen şüphelilerden geminin 1. kaptanı Ahmet Erarslan ile 3. kaptan Murat Evciman tutuklanırken, 4 şahıs ise adli denetim şartıyla özgür bırakılmıştı.
ALSU GEMİSİNİN KAPTANLARININ İFADELERİNE ULAŞILDI
Geminin 1’inci kaptanı şüpheli Ahmet Eraslan’ın Barış Ceza Hakimliği’ndeki ifadesi ortaya çıktı. Eraslan ifadesinde, glay günü Türk bayraklı Alsu isminde geminin birinci kaptanlığını yaptığını ve gemide 1 ay ilkin göreve başladığını belirterek, “Vapur kazasının yaşamış olduğu saat diliminde istirahatteydim. Kaza esnasında üçüncü kaptanımız Murat Evciman görevdeydi, doğrusu bu saat diliminde geminin sevk ve idaresinden Evciman sorumluydu. Olayın meydana geldiği anda vapur yüksüzdü. Kaza anında yaslama sesi duydum, kalktığımda güverte reisimiz Süleyman Eker’in ‘çarpıştık çarpıştık’ şeklinde bağırmasını duydum. Bunun üstüne derhal yukarıya çıktım. Köprü üzerine çıktığımda ikinci kaptan Sulh Hazar ve Murat Evciman bulunuyordu. Ne işe yaradığını sorduğumda, ‘çarpıştık’ diye söylediler. Köprü üzerine çıktığımda Tuğberk İmamoğlu isminde gemiyi sancak kıç omuzluğunda ışıkları yanar vaziyette gördüm. Aramızdaki mesafe ortalama 300 metre civarındaydı. Ben, bulunduğum vapur ile sola dönüşe geçtiğim esnada ortalama 2-3 dakika geminin ışıklarını gördüm, dönüşün bitmesine yakın Tuğberk İmamoğlu isminde geminin ışıklarının tamamen kaybolduğunu gördüm. Benim dönüşüm ortalama 5 dakikaya yakın sürmüştü, bunun üstüne radardan mevkiine baktım ve ortalama 1-2 dakika içinde vapur kayboldu ve artık radardan da gözükmedi. Ben derhal Sektör Marmara ile bağlantı kurdum ve durumu bildirdim” ifadelerini kullandı.
“TUĞBERK İMAMOĞLU GEMİSİNE ÇARPMADIK, GEMİ BİZE ÇARPMIŞTIR”
İfadesinin devamında, Tuğberk İmamoğlu geminin kendisine çarptıklarını vurgulayan şüpheli Ahmet Eraslan, “Kaza anında vapur üstünde gözcü bulunmuyordu. Gemide gözcü bulundurmak kaptanın insiyatifine bağlı olup, trafiğin yoğun olduğu kısımlarda gözcü bulundurulması gerekmektedir. Biz, Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, vapur bizlere çarpmıştır. Vapur, bizim gemimize ‘iskeleye al’ uyarısı yaptıktan sonrasında biz, iskeleye aldığımız halde vapur kendisini iskeleye alması yerine sancağa alması sebebiyle gemimize çarpması neticesinde kazanın meydana geldiğini düşünüyorum. Bilirkişi raporunda hakkımda meydana getirilen tespitleri kabul etmiyorum. Yaşanmış olan vakada benim bir kusurum bulunmamaktadır. Eğer bizim gemimiz şiddetli şekilde Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmış olsaydı, bulunduğumuz gemide daha büyük hasar meydana gelirdi. Bizim bulunduğumuz vapur, kazayı yaslama olarak hissetmiştir. Bizim gemimizdeki AIS aleti etken bir halde çalışmaktaydı. Tuğberk İmamoğlu vapur AIS aleti ise kapalı konumdaydı bundan dolayı biz gemiyi AIS’den görememiştik. Biz gemiyi yalnızca radardan takip edebilmiştik, kaza Tuğberk İmamoğlu bizim gemimize vurması neticesinde meydana gelmiştir, bu şekilde bir vaka yaşandığı için oldukca üzgünüm, özgür bırakılmayı talep ediyorum” diye konuştu.
“GEMİ BİRDEN SANCAĞINI ALIP ROTASINI BENİM ÜZERİME DOĞRU ÇEVİRDİ”
Öte taraftan, geminin 3’üncü kaptanı şüpheli Murat Evciman ise hakimlik ifadesinde, meslekte 7 aylık tecrübesinin bulunduğunu belirterek, “Geminin 3’üncü kaptanı olarak kumanda bendeydi. Köprü üstünde ek olarak bir gözcü vazife yapmıyordu. Vardiya esnasında irademi etkileyecek herhangi bir şey kullanmamıştım. Tuğberk İmamoğlu isminde vapur ‘iskeleye al’ şeklinde telsizden seslenince ben radardan baktığımda bu gemiyi gördüm. Çıplak gözle baktığımda ise bu geminin fenerini görmemiştim. Bulunduğum gemideki ECDIS ekranına baktığımda AIS görünmüyordu, radar ekranına baktığımda Tuğberk İmamoğlu gemisinin izdüşümünü gördüm. Ben, bulunduğum gemiyi ortalama 5 aşama iskeleye aldım, ortalama 2-3 dakika geçtikten sonrasında yine ‘iskeleye al’ sesini telsizden duydum, bunun üstüne bulunduğum gemiyi keskin bir halde ortalama 9 aşama iskeleye aldım. Bu şekilde benim bulunduğum vapur Tuğberk İmamoğlu gemisinin sağ tarafında kaldı. Bu konum itibariyle gemiyle aramızda ortalama 700-800 metre mesafe vardı, ortalama 1-2 dakika sonrasında aramızdaki mesafe 500 metreye kadar düştü. Bu şekilde karşı gemiyle aramızda her ikimizde kendi rotamızda seyir halinde olduğumuz için bir sorun yoktu. Vapur birden sancağını alıp rotasını benim üzerime doğru çevirdi. Ben, bu sırada karşıdaki geminin manevra yapacağını düşündüm ve telsizden, ‘Tuğberk İmamoğlu üstüme doğru geliyorsun gelme’ şeklinde seslendim. Seslendikten sonrasında aramızdaki mesafe azaldığı için ben bulunduğum geminin rotasını iskeleye doğru çevirdim, bu sırada vapur sancak halletmeye ve üzerime doğru gelmeye devam etti” dedi.
“Kaza Tuğberk İmamoğlu gemisinin benim bulunduğum gemiye çarpmasıyla meydana geldi”
İfadesinin devamında şüpheli Evcimen, “Tuğberk İmamoğlu gemisi, iskele baş omuzundan benim bulunduğum geminin sancak baş omuz kısmından çarptı. Çarpışma olduğu anda ben derhal köprü üst katından birkaç basamak inerek, ‘çarpışma oldu’ diyerek bağırdım. Derhal köprü üzerine geldim, Tuğberk İmamoğlu geminin ışıklarını gördüm. Kazadan ortalama 20 saniye sonrasında köprü üzerine ikinci kaptan Sulh Hazar geldi ve gemiyi tam sağa doğru çevirip Tuğberk İmamoğlu gemiden uzaklaştırdı. Çatışmadan sonrasında gemiyle yazışma kurmaya çalıştık sadece bir yanıt alamadık. Çatışma hakkında ortalama 10-15 dakika sonrasında Sektör Marmara’ya informasyon verildi. Kaza öteki geminin rotasını üzerimize doğru çevirmesinden kaynaklanmıştır. Bilirkişi raporunda hakkımda meydana getirilen tespitleri kabul etmiyorum, yaşanmış olan vakada benim bir kusurum bulunmamaktadır. Çatışmadan ilkin Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS’i görünmediği için Sektör Marmara’da bana bir uyarıda bulunmamıştı. Kaza Tuğberk İmamoğlu gemisinin benim bulunduğum gemiye çarpmasıyla meydana geldi. Bu şekilde bir vaka yaşandığı için oldukca üzgünüm, özgür bırakılmayı talep ediyorum” şeklinde konuştu.
GEMİNİN YERİ 850 METRE DERİNLİKTE TESPİT EDİLDİ
Ulusal Müdafa Bakanlığı, bölgede ilk günden itibaren çalışmalarını sürdüren Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı TCG Akın kurtarma ve yedekleme gemisinin Tuğberk İmamoğlu’nun yerini tespit ettiğini deklare etti.
Batığın deniz yüzeyinden ortalama 850 metre derinlikte bulunmuş olduğu açıklandı. Deniz Kuvvetleri unsurlarının bölgedeki çalışmalarına koordineli şekilde devam etmiş olduğu bildirildi.
KAYIP 10 MÜRETTEBAT İÇİN ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR
Geminin yerinin belirlenmesinin arkasından emek harcamalar batığın bulunmuş olduğu noktada yoğunlaştırıldı. Derinliğin ortalama 850 metre olması sebebiyle operasyon, derin deniz şartlarında yürütülüyor. Gemideki 10 kişilik mürettebata hemen hemen ulaşılamadı.
Yitik denizcilerin aileleri de Silivri’de ekiplerden gelecek haberi bekliyor.
KAYIP CAN SALI AİLELERİN UMUDU OLDU
Yitik mürettebattan Abdulbaki Mirzaoğlu’nun oğlu Mahzun Mirzaoğlu, gemide bulunan can sallarından birinin yitik bulunduğunu belirterek umutlarını koruduklarını söylemiş oldu.
Mirzaoğlu, şirket yetkilileri ve vapur sahipleriyle yaptıkları görüşmelerde söz mevzusu can salının açılmamasının mümkün olmadığının kendilerine söylendiğini belirterek, 10 mürettebatın yitik can salında bulunabileceğini ümit ettiklerini açıkladı.
Yitik mürettebattan Nidai Duman’ın kızı Süreyya Duman da babasıyla kazadan ilkin yapmış olduğu son görüşmede herhangi bir olumsuzluktan bahsetmediğini söylemiş oldu. Duman, arama çalışmalarını yerinde takip ettiklerini ve umutlarını koruduklarını belirtti.
