Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, son 23 yılda demiryollarına ortalama 64 milyar dolarlık yatırım yaptıklarını deklare etti. Raylı sistemler için gelecek ay açıklanacak 500 milyon liralık bir destek programını hayata geçireceklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Hayata geçirdiğimiz projeler, internasyonal yük ve yolcu taşımacılığında Türkiye’yi olmazsa olmaz bir erkek oyuncu konumuna yükseltmiştir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Eurasia Rail 2025, 11. Internasyonal Avrasya Demiryolu, Hafifçe Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı’nın kapanış töreninde konuştu. Üç gün süresince İstanbul’da, demiryolu sanayisinin nabzını tutan fuara katılan tüm katılımcı ve ziyaretçileri selamlayan Uraloğlu, “Demiryolu sektörü, yalnız bir ulaşım aracı olmanın ötesinde, ekonomik kalkınma, sürdürülebilirlik ve küresel entegrasyonun temel taşlarından biridir.” ifadesini kullandı.
DEMİRYOLLARINA YAKLAŞIK 64 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM YAPILDI
Dünya genelinde, demiryolu sistemlerinin çevre dostu, güvenli ve ekonomik bir ulaşım çözümü sunarak şehirleri, ülkeleri ve kıtaları birbirine bağladığını dile getiren Uraloğlu, demiryolunun küresel ticarette de stratejik bir rol oynayarak ülkeler içinde mal ve hizmet akışını hızlandırdığını, ekonomik büyümeyi desteklediğini söylemiş oldu.
Çin’in Dönem ve Yol Girişimi kapsamında geliştirilen Çin-Avrupa Demiryolu Ekspres Trenlerinin, Asya ile Avrupa’yı demiryoluyla bağlayarak ticaretin çehresini değiştirmesinden örnek veren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Bir başka örnek, Trans-Sibirya Demiryolu ağıdır. Rusya’yı doğudan batıya bağlayan bu zamanı hat, Asya-Pasifik bölgesindeki limanlardan Avrupa’ya yük taşımacılığında tehlikeli sonuç bir arterdir. Etiyopya’nın başkenti Addis Ababa ile Cibuti Limanı içinde Afrika’daki ilk sınır ötesi elektrikli demiryolu projesi olarak hayata geçen Etiyopya-Cibuti Demiryolu, bölgesel ticareti dönüştüren bir başka başarı hikâyesidir. Bu hat, Etiyopya’nın deniz ticaretine erişimini kolaylaştırarak kahve, tahıl ve öteki ziraat ürünlerinin küresel pazarlara ulaşımını hızlandırmıştır. Ülkemiz de Asya ile Avrupa içinde, Çin’den Londra’ya uzanan internasyonal Orta Koridorda stratejik bir konuma haizdir. Bu hakkaten hareketle son 23 yılda demiryollarımıza ortalama 64 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik. Demiryollarımızı yeni baştan inşa ettik desek yanlış bir ifadede bulunmamış oluruz.”
2002 senesinde ortalama 11 bin kilometre olan demiryolu ağına, 2 bin 251 kilometresi yüksek süratli tren (YHT) ve süratli tren hattı olmak suretiyle ortalama 3 bin kilometre yeni hat eklediklerine dikkati çeken Uraloğlu, demiryolu uzunluğunu ortalama 14 bin kilometreye yükselttiklerini söylemiş oldu.
Vizyoner Projeler Türkiye’yi Demir İpek Yolu’nun Kalbi Yapmış oldu
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde hayata geçirilen Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattı ve Marmaray şeklinde vizyoner projelerin de Türkiye’yi Asya’dan Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nun kalbi yaptığını ifade eden Uraloğlu, “Her bir ray, her bir lojistik bağlantı, milletimizin refahına, ekonomimizin gücüne ve çevremizin geleceğine adanmış birer adım olmuştur. Hayata geçirdiğimiz projeler, yalnız ülkemizin değil, tüm bölgenin ekonomik ve lojistik entegrasyonuna katkı elde etmiş, internasyonal yük ve yolcu taşımacılığında Türkiye’yi olmazsa olmaz bir erkek oyuncu konumuna yükseltmiştir.” dedi.
Türkiye’nin Çin’den Londra’ya uzanan internasyonal Orta Koridor’da stratejik bir konuma haiz bulunduğunu belirten Uraloğlu, ülkenin Asya ve Avrupa arasındaki doğu-batı koridorunda organik bir köprü olduğu şeklinde Kafkaslardan Afrika’ya uzanan şimal cenup koridorlarının da tam ortasında bulunduğunu ve internasyonal ticaretin merkezinde yer aldığını söylemiş oldu. Türkiye’nin 4 saatlik bir uçuş ile ortalama 1,5 Milyar insanoğlunun yaşamış olduğu ve Dünya Bankası verilerine bakılırsa toplam 51,2 Trilyon Dolar Gayri Safi Ulusal Hasıla’ya haiz 67 ülkenin merkezinde bulunduğunu dile getiren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Ülkemizin bu avantajlı konumunu kullanarak; Kalkınma Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru şeklinde alternatif internasyonal koridor projelerini hayata geçirip ülkemizin ekonomik ve jeopolitik statüsünü daha da güçlendirmeye devam ediyoruz. 30 Ekim 2017’de faaliyetlerine süregelen Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Asya ve Avrupa içinde demiryolu yük taşımacılığı alanında yeni bir çağ başlattı. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den Ülkemize ulaşan yükleri Marmaray ile entegreli olarak Avrupa’ya ulaştırıyoruz.”
Zengezur Koridoru’nun hayata geçirilmesiyle ilgili de çalışmaların sürdüğünün altını çizen Uraloğlu, Azerbaycan ile Türkiye arasındaki mesafeleri kısaltacak Zengezur Yolu’nun Bakü Limanı’nı direkt Türkiye’ye bağlayacağını belirtti.
Çin ve Hindistan’dan gelen yükleri Basra Körfezi üstünden Avrupa’ya taşıyacak Kalkınma Yolu Projesi’nde de internasyonal iş birliği çalışmalara devam ettiklerini ifade eden Uraloğlu, “Basra Körfezinde inşa edilmekte olan Faw Limanı’nı bin 200 kilometrelik demiryolu ve otoyolu ile Türkiye sınırına ve sonrasında da Avrupa’ya bağlayacak olan bu proje, bölgesel ticarette yepyeni bir sayfa açacak. Hem de enerji nakil hatlarını ve yazışma hatlarını da bu projeye entegre etmeye planladık. Lüzumlu çalışmalarımızı yürütüyoruz. Sadece bizim vizyonumuz, yalnız demiryolu ağımızı genişletmek değil; hem de bu ağda kullanılacak her bir aracı her bir bileşeni yerli ve ulusal imkanlarla üretmek, teknolojiyi kendi ellerimizle şekillendirmek ve internasyonal paydaşlarımızla beraber sürdürülebilir ve çevre dostu ulaşım çözümleri sunan bir demiryolu endüstri ekosistemi oluşturmaktır. Eurasia Rail 2025 de işte bu küresel vizyonumuzun bir yansımasıdır.” açıklamasında bulunmuş oldu.
“YILLIK ORTALAMA PAZAR BÜYÜKLÜĞÜNÜN, 240 MİLYAR EUROYA ULAŞMASI BEKLENİYOR”
Avrupa Demiryolu Endüstrileri Birliği’nin (UNIFE); 2024 yılındaki Dünya Raylı Sistem Pazarı emek vermesi kapsamında küresel raylı sistem tedarik pazarının 2024’ten 2029’a kadar gerçek olarak senelik averaj yüzde 3 oranında büyüyeceğinin öngörüldüğünü aktaran Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Bu devrin sonunda, bilhassa 2027-2029 yılları aralığında, senelik averaj pazar büyüklüğünün, enflasyona bağlı fiyat artışları hariç, 241 milyar avroya yetişmesi umut ediliyor. İşte bu dev bütçelerden ve gelişme sayılarından bahsederken Eurasia Rail Fuarı, sektörün liderlerini, yenilikçi teknolojilerini ve vizyoner projelerini bir araya getirerek, demiryolunun geleceğini şekillendiren bir platform olarak öne çıkıyor. Avrasya Bölgesi’nin tek ve dünyanın en büyük demiryolu endüstrisi fuarlarından biri olarak Türkiye’nin demiryolunu dünyaya tanıtma fırsatı da sunuyor.”
2002 yılından bu yana teknolojiyi yakından takip ederek ve daima entegrasyonu merkeze koyarak inovasyona açık bir ulusal demiryolu endüstri ekosistemi oluşturduklarını ifade eden Uraloğlu, “Bugüne dek geldiğimiz süreçte internasyonal standartlarda; yeni nesil lokomotifler, dizel ve elektrikli tren setleri, yolcu vagonları, yük vagonları, cer konvertörü ve motoru, tren yönetim sistemi şeklinde ana, tehlikeli sonuç ve alt ürünleri kendimiz üretiyoruz.” şeklinde konuştu.
“2026-2028 YILLARI ARASINDA 225 KİLOMETRE HIZA SAHİP TOPLAM 14 SET ÜRETMEYİ PLANLIYORUZ”
2023 senesinde saatte 160 kilometre hıza haiz ilk ulusal elektrikli tren setlerini hizmete aldıklarını hatırlatan Uraloğlu, “Şubat ayında saatte 225 kilometre hıza haiz ulusal elektrikli süratli tren seti projemizin de ilk kaynağını yaparak üretimine başladık. 2026-2028 yılları aralığında 225 kilometre hıza haiz toplam 14 set üretmeyi planlıyoruz.” açıklamasında bulunmuş oldu.
“TÜRASAŞ Başarı göstermiş Projeleriyle Orta Doğu’nun En Büyük Raylı Vasıta Üreticisi Haline Gelmiştir”
E5000 Ulusal Elektrikli Lokomotifin ise 5 megavat gücünde, saatte 140 kilometre hıza haiz, Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik (TSI) sertifikalı, yük ve yolcu taşımacılığına uygun yeni nesil bir hızla gelişen teknolojinin ürünü bulunduğunu belirten Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Öncü demiryolu araçları üreticimiz TÜRASAŞ bu tür başarı göstermiş projeleriyle Orta Doğu’nun en büyük raylı vasıta üreticisi haline gelmiştir. Hatta TÜRASAŞ yalnız 2024 senesinde ortalama 10 milyar liralık satış gerçekleştirmiş oldu. Türkiye’nin 500 Büyük Endüstri Kuruluşu 2024 Raporu’nda TÜRASAŞ bundan önceki yıla bakılırsa 174 basamak birden yükselerek 225. sıraya yerleşti. Aslına bakarsanız Türkiye’de etkinlik gösteren tüm firmalarımız neleri başarabileceklerini bugüne dek hayata geçirdikleri proje, ürün ve eserlerle göstermişlerdir. Türkiye’nin demiryolu sanayisindeki yükselişi, küresel arenada daha da güçlenerek devam edecektir.”
“BİRLİKTE, ÇEVRE DOSTU, YENİLİKÇİ VE GÜÇLÜ BİR DEMİRYOLU EKOSİSTEMİ İNŞA EDELİM”
Üç gün süresince fuarda demiryolu sanayisinin nabzını tuttuklarını da söyleyen Uraloğlu, “Sizler, bu sektörün öncüleri, vizyonerleri ve yenilikçileri olarak, yalnız Türkiye’nin değil, tüm Avrasya’nın ve dünyanın ulaşım geleceğini inşa etmek için bir araya geldiniz. Burada sergilenen her bir teknoloji, her bir proje ve her bir düşünce, sürdürülebilir bir dünya, daha kuvvetli bir iktisat ve daha bağlantılı bir küresel cemiyet vizyonunun birer yansımasıdır.” şeklinde konuştu.
Kalkınma Yolu, Zengezur Koridoru ve öteki vizyoner projelerle, Türkiye’yi internasyonal lojistik ve ticaretin merkezi haline getirirken, inovasyonların ve iş birliklerinin bu yolculuğun itici gücü olacağını kaydeden Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Eurasia Rail 2025, yeni ortaklıkların kapısını araladı, fikirlerinizi küresel bir sahneye taşıdı ve demiryolu sektörünün geleceğine dair umutları yeşertti. Şimdi, bu fuarda kurduğunuz bağlantıları, paylaştığınız vizyonları ve ürettiğiniz çözümleri hayata geçirme zamanı. Gelin, beraber, çevre dostu, yenilikçi ve kuvvetli bir demiryolu ekosistemi inşa edelim. Gelin, Asya’dan Avrupa’ya, Afrika’dan Kafkaslara uzanan bu büyük yolculukta, demiryollarını yalnız bir ulaşım aracı değil, ülkelerimizin refahına, ekonomilerin gücüne ve gezegenimizin geleceğine adanmış birer köprü haline getirelim. Geleceği beraber inşa etmek için, daha büyük hayallerle, daha yürekli adımlarla ve daha kuvvetli iş birlikleriyle yola devam edelim!”
RAYLI SİSTEMLERE 500 MİLYON LİRALIK DESTEK PROGRAMI
Demiryolu sektörüne katkı sağlamak amacıyla desteklerini sürdürdüklerini de ifade eden Bakan Uraloğlu, “Bir fikrim var diyen, bir ürün üretme gayretinde olan ya da üreten insanlarımıza iyi mi destek olabiliriz diye arkadaşlarımızla bir emek harcama yaptık. Bu çalışmanın sonunda bu sektörü destekleyebilmek için bir kanuni düzenleme yapılması gerektiği kanaatine ve sonucuna vardık. Kanuni düzenlemeyi yaptık ve demiryolu sektörü raylı sistemler için gelecek ay açıklayacağımız 500 milyon liralık bir destek programını hayata geçiriyoruz. Hayırlı olsun.”
