Otobüs kazalarından sonrasında tır kazalarında da artış yaşanıyor. 2024 TÜİK Trafik Kaza İstatistiklerine gore, ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarına karışan TIR sayısı 7 bin 837 olarak kaydedildi. Bu kazalarda 106 sürücü yaşamını yitirirken, 2 bin 445 şahıs yaralandı. Artan kazalar, sektörde güvenli sürüş, dinlenme süreleri, altyapı eksiklikleri ve denetim yetersizlikleri benzer biçimde birçok mevzunun tekrardan değerlendirilmesi icap ettiğini ortaya koyuyor. TIR şoförleri ise taze ürün baskısı, klima ve duş problemi benzer biçimde sıkıntılarının giderilmesi noktasında yetkililerden yardım bekliyor.
KAZA RİSKİ ARTIYOR
Mevzuya ilişkin açıklamalarda bulunan Trafikte Haklarım Derneği Kurucu Başkanı Sosyolog Yasemin Usta, bilhassa soğuk zincir taşımacılığının sürücüler üstünde en fazla baskının hissedildiği alan bulunduğunu ve belirtti. Usta, “Taze gıdalar acele bozulmuş olduğu için işverenler ürünün raf ömründen bigün bile kaybetmemek fire vermemek adına şoförlere ciddi baskı uyguluyor. Yükleme meydana getirilen noktadan hale en kısa sürede ulaşmaları planlanıyor. Bu da hem hata ve kaza yapma riskini artırıyor hem de tüm yükü sürücünün omuzlarına yüklüyor” şeklinde konuştu.
TIR şoförleri uzun yolda taze ürün yetiştirme baskısı ile mola vermekte güçlük çekiyor.
FİRE VERMEK YOK
Yurt içi ve yurt haricinde 7 senedir taşımacılık icra eden tır şoförü Fehmi Güngörmez ise bilhassa soğuk zincir taşımacılığında dinlenme sürelerinin minimumda tutulduğunu ve şoförlerin ciddi baskı altında çalıştığını belirterek, “Ceza yeme pahasına molaları kısa tutmak zorunda kalıyoruz. İşverenler, ‘Cezanı ben öderim, yeter ki üründe raf ömrü kısalmasın, fire vermeyelim’ diyor. Bundan dolayı taze ürün taşıyan şoförler, rotalarını mümkün olan en kısa sürede tamamlamaya çalışıyor. Sadece bu da dinlenme süresinin kısalmasına, sürücünün bitkin düşmesine ve kaza riskinin artmasına niçin oluyor” ifadelerini kullandı.
KLİMA ‘KUSUR’ SAYILIYOR
Güngörmez, Avrupa vatanlarında ise dinlenme sürelerine oldukça daha çok ehemmiyet verildiğine dikkat çekerek, “Avrupa’da sürücünün haftada kaç gün vasıta kullandığına, günlük 9 saati aşıp aşmadığına ve mola sürelerine birebir uyulup uyulmadığına bakılıyor. Almanya ,ülkeye giriş icra eden sürücünün dinlenmiş olması oldukça önemsiyor. Dinlenme koşulları sağlanmadıysa ciddi yaptırımlar uygulanıyor. Dinlenme süresinde park kliması olmayan araçlarda sürücü vasıta içinde sıcakta kalıyorsa, cezai işlem uygulanıyor ve sürücünün otele geçmesi isteniyor. Türkiye’de ise TIR’lara sonradan takılan park klimaları, vasıta muayenesinde kusurlu olarak sayılıyor” dedi.
TIR şoförleri dinlenme tesislerini koşullarını söyledi.
DUŞ YOK, ŞARTLAR KÖTÜ
Türkiye’deki TIR parkları ve dinlenme tesislerinin fizyolojik ve hijyen koşullarının yetersizliğine dikkat çeken bir başka sürücü Ali Asaf Dursay, şartların uzun yol icra eden şoförler için büyük problem teşkil ettiğini belirtti. Dursay, “10 tesisten yalnızca birinde duş bulunuyor, o da bir çok vakit hijyenik değil. Tuvaletler ve yiyecek alanları temizlik açısından yetersiz. Temiz olan tesisler ise oldukça pahalı. Bundan dolayı birçok sürücü, yiyeceklerini kendi imkânlarıyla hazırlamak zorunda kalıyor” dedi.
HİJYEN SIKINTISI
Internasyonal taşımacılık icra eden şoförlerin Türkiye’den çıkışta kullandığı TIR parklarına da değinen Dursay, “Bu alanlara belirli bir ücret karşılığında park ediyoruz sadece verilen hizmet, bu ücretin karşılığını kesinlikle yansıtmıyor. Temizlik mensubu var sadece yetersiz kalıyor, hijyen mevzusunda ciddi sıkıntılar yaşanıyor” ifadelerini kullandı.
[email protected]
Kaynak: Web Hususi
