Türkiye İstatistik Kurumu verilerine nazaran trafikte 6 milyon 659 bin 418 tane motosiklet bulunuyor. İl bazında en fazla motosiklet 851 bin 382 ile İstanbul’da bulunurken, bu ili 514 bin 838 ile Antalya, 490 bin 68 ile İzmir takip etti. Minimum motosiklet ise Ardahan’da yer aldı. Motosiklet sayısı Aydın, Kilis, Manisa, Muğla, Şanlıurfa ve Iğdır’da ise otomobil sayısını geçmiş olduğu öğrenildi. Peki, trafikte motosiklet sayısının artması ne anlama geliyor, uzmanlar yorumladı.
CAN KAYIPLARI DA ARTIYOR
Trafikte Haklarım Derneği Kurucu Başkanı Yasemin Usta, Türkiye’de toplam taşıt sayısının 2023 senesinde 28,7 milyon iken, 2024 senesinde 31,7 milyona ulaşmış olduğu bilgisini paylaştı. Usta, “Aynı dönemde motosiklet sayısı ise 5,1 milyondan 6,3 milyona terfi etti. Bu artış, motosikletlerde yüzde 23,3’lük bir büyümeye işaret ederken, öteki vasıta türlerinde bu oran yalnızca yüzde 5,8 olarak gerçekleşti. Artan motosiklet sayısıyla beraber trafik içindeki motosiklet oranı da ciddi seviyelere ulaştı. Günümüzde trafikteki her 5 araçtan 1’i motosiklet” ifadelerini kullandı. Bu artışın yalnızca sayılarla sınırı olan kalmadığına dikkat çeken Usta, motosiklet kaynaklı trafik kazalarında yaşanmış olan can kaybındaki kaygı verici yükselişe de vurgu yapmış oldu.
2023 senesinde motosiklet kazalarında bin 307 şahıs yaşamını kaybederken, bu sayı 2024 senesinde bin 584’e terfi etti. Böylece motosiklet kazalarındaki can kaybı oranı bir yılda yüzde 21,19 arttı. Usta, “Bu istatistikler, motosiklet sayısındaki artışla oranı kadar, motosiklet kazalarına bağlı can kayıplarında da aynı oranda bir artış yaşandığını ortaya koyuyor” dedi.
Motosiklet kullanıcı sayısı bazı illerde vasıta kullanan şahıs sayısını geçti.
MOTOSİKLET KÜLTÜRÜ GELİŞMEDİ
Kortej Güvenliği Birim Başkanı Tacettin Gökçe, motosiklet sayısının artmasının nedenlerini şu şekilde deklare etti:
“Akaryakıt tutarları, MTV oranları, servis maliyetleri, uygun fiyatlı motosikletler, B sınıfı ehliyetle kullanma kolaylığı motor sayısını arttırdı. Büyük şehirlerde trafiği kolaylaştırsa da vatanımızda hemen hemen motor kültürü gelişemedi. Kazalara karışan sürücüler son 5 yılda motora süregelen 16-30 yaş arası gençlerden oluşuyor. Kaliteli ekipmanların tutarları uygun sayılara çekilmeli. Motosiklet sürmek isteyenler için ‘ileri sürüş teknikleri’ eğitimi mecburi hale getirilmeli, sürücülerin, ani frenleme, dönemeç alma ve engellerden kaçma mevzusunda yetkin hale gelmelerinin sağlanması gereksinim haline geldi.”
Son 5 yılda motosiklet kullanımı yüzde 90 oranında arttı.
YÜZDE 90 ARTIŞ
BMW Ride & Fun Club yönetiminde yer edinen bununla birlikte 30 senelik motosiklet kullanıcısı da olan Cengiz Güngör, büyük şehirlerdeki yoğun trafik ve kurye sektöründeki gelişme vatandaşları motosiklet kullanımına yönelttiğini belirterek, “Son 5 yılda motosiklet sayısı ortalama yüzde 90 oranında artış gösterdi” dedi. Motor kullanımının artmasının düşük yakıt tüketimi ile çevresel tesirleri azalttığını kaydeden Güngör, negatif yönleri hakkında da şunları söylemiş oldu:
“Trafik güvenliği yeterince sağlanmazsa artan kaza oranları. Motosiklet altyapısının yetersiz kalması (mesela şerit ve park alanları). Gürültü kirliliği ve çevre rahatsızlıklarının artması. Sigorta, ruhsat ve yasal düzenlemelerde yetersizliklerin oluşması.”
[email protected]
Kaynak: Web Hususi
