Şu An Niçin Parasız?
TAG Otoyolu’nun kent merkezinden geçen 17 kilometrelik hattı (Adana Batı ve Adana Doğu Gişeleri arası), teknik olarak
ücretli otoyol statüsünde
. Sadece geçmiş yıllarda imzalanan hususi protokol yardımıyla, bu iki gişe içinde vasıta geçişlerinde sistem ücret gerçekleşme ettirmiyor.
Yetkililer, parasız geçişin
kanunla değil, protokolle sağlandığını
belirterek, protokolün sona ermesi yada KGM’nin strateji değişimleri halinde hattın bir sabah ücretli olabileceğini vurguluyor.
Büyükşehir’in Devir Talebi Bekliyor
Adana Büyükşehir Belediyesi, hattın iyelik ve bakımının belediyeye devredilmesini talep ediyor. Belediye, devir gerçekleşirse yolun statüsünü “kent içi bulvar”a çevirerek
parasız geçişi kalıcı hale getirmeyi
ve kuzey-güney aksına yeni giriş-çıkışlar açarak kent trafiğini rahatlatmayı planlıyor.
Sadece KGM, bu hattın
internasyonal transit geçiş güzergahı
olması ve yol standardının düşme riski sebebiyle devir işlemine davranışlarında ölçülü yaklaşıyor.
Alternatif Yokluğu ve Yükümlülük
Resmi verilere gore Adana, içinden otoyol geçmesine karşın alternatif çevre yolları (Şimal ve Cenup Dönem Yolu) tam anlamıyla tamamlanmamış ender büyükşehirlerden biri. Bundan dolayı TAG Otoyolu, Adanalılar için bir “lüks” değil,
yükümlülük
konumunda bulunuyor.
Yetkililer, parasız geçişin geleceği için protokol durumunun yakından takip edilmesini öneriyor.
Muhabir:
Suğra İrem Yıldız
