Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Süratli Tren Hattı Projesi’nin tamamlanmasıyla mevcut yolun 361 kilometreden 312,5 kilometreye düşeceğini belirterek, “Proje, Gaziantep’ten Ovaköy’e uzanması planlanan yüksek süratli tren hattı üstünden Kalkınma Yolu’na, Aksaray-Ulukışla-Yenice Süratli Demiryolu Projesi üstünden ise Orta Koridor’a entegre olacak.” ifadesini kullandı.
Uraloğlu, yapmış olduğu yazılı açıklamada, proje hakkında data verdi. Uzunluğu 312,5 kilometre olan projeyle, Mersin-Adana arasındaki mevcut hattın altyapısını süratli trene uyumlu hale getireceklerini bildiren Uraloğlu, ilave yeni hat yapımlarını tamamlayarak hem yolcu hem yük taşımacılığına elverişli elektrikli, sinyalli bir süratli tren hattını hizmete alacaklarına işaret etti.
SEYAHAT SÜRESİ 2 SAATE DÜŞÜYOR
Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep içinde 361 kilometre olan mesafeyi yük için yüksek standarda ve yolcu treni için 200 kilometre hıza uygun olarak tekrardan inşa ettiklerine dikkati çekerek, “Yeni durumda yolu 312,5 kilometreye ve Mersin-Gaziantep içinde 6 saat 23 dakika olan gezi süresini ise 2 saat 15 dakikaya düşüreceğiz. Saatte 200 kilometre tasarım hızıyla bu hatta yılda averaj 3,1 milyon yolcu ve ortalama 37,1 milyon ton yük taşımayı hedefliyoruz.” değerlendirmesinde bulunmuş oldu.
“YENİ BİR TİCARET OMURGASI OLUŞTURUYORUZ”
Projenin Akdeniz’den Orta Koridor’a kesintisiz bir bağlantı sağlayarak Türkiye’yi küresel lojistik açısından oldukça daha kuvvetli bir konuma taşıyacağını bildiren Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:
“Şimal-Cenup ekseninde şekillenen Kalkınma Yolu Projesi ile Irak’taki Fav Limanı’ndan başlayarak ortalama 1200 kilometrelik hat üstünden ülkemize ve buradan Avrupa’ya uzanan yeni bir tecim omurgası oluşturuyoruz. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Süratli Tren Hattı’mız, işte bu iki büyük vizyonu Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’nu Akdeniz’le buluşturan eleştiri bir halkadır. Proje, Gaziantep’ten Ovaköy’e uzanması planlanan yüksek süratli tren hattı üstünden Kalkınma Yolu’na, Aksaray-Ulukışla-Yenice Süratli Demiryolu Projesi üstünden ise Orta Koridor’a entegre olacak.”
Uraloğlu, projenin, güzergahtaki şehirleri Akdeniz’in olmazsa olmaz lojistik merkezleri konumuna taşıyacağını ifade ederek, Suriye ve Irak şeklinde komşu ülkelerle tecim hacmini katlayarak artıracağının, internasyonal tedarik zincirlerinde stratejik bir avantaj sağlayacağının altını çizdi.
DEVAM EDEN PROJELER
Hattın, Mersin limanlarını Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’na yüksek hızda bağlayacağını, yük ve yolcu taşımacılığında süreleri kısaltarak bölgesel ticaretin hızlanmasına mühim katkı sunacağını belirten Uraloğlu, devam eden emek harcamalar hakkında şu detayları paylaştı:
“Tarsus kent geçişinin genel fizyolojik ilerlemesinde yüzde 98 seviyesine ulaştık. Osmaniye, Nurdağı, Mersin-Adana arası istasyonların yapımıyla Mersin ve Adana garlarının yapım emek harcamaları devam ediyor. Mersin-Yenice arası hat serimi ve elektrifikasyon imalatları sürüyor. Proje genelinde bu zamana kadar yüzde 87 üstünde fiziki ilerleme gerçekleştirdik.”
