Gömü ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, İstanbul Şimal Demir Yolu Geçişi Projesi (İstanbul North Rail Crossing Project-INRAIL) kapsamında Dünya Bankasından temin edilen 1,67 milyar avroluk finansmana yönelik anlaşmaya imza attı.
G20 ve Internasyonal Para Fonu (IMF)-Dünya Bankası Bahar Toplantıları’na katılmak suretiyle Washington’da bulunan Bakan Şimşek, İstanbul Şimal Demir Yolu Geçişi Projesi’nin finansman anlaşmasının Dünya Bankası’nın genel merkezinde düzenlenen imza törenine katıldı.
Şimşek, burada yapmış olduğu konuşmada, küresel enerji güvenliğinin ve tecim koridorlarının çatışmalar, parçalanma ve senelerce devam eden yetersiz yatırımlar sebebiyle baskı altında olduğuna işaret ederek, bu sorunların küresel özellikte bulunduğunu ve küresel yanıtlar gerektirdiğini söylemiş oldu.
Bu çerçevede Orta Koridor’un önemini vurgulayan Şimşek, söz mevzusu hattın 18 günlük süresiyle Pekin’den Londra’ya uzanan en süratli rota bulunduğunu aktardı.
Şimşek, altyapının Türkiye’nin kalkınma hikayesinin temel unsurlarından biri bulunduğunu belirterek, son 20 yılda ulaştırma altyapısına 355 milyar dolar yatırım yapıldığını kaydetti.
Bir tek kara yollarına 180 milyar dolar yatırım yapıldığını ifade eden Şimşek, havalimanı ağının da genişletildiğini aktardı.
“BU ORTAKLIK KÜRESEL PİYASALARA GÜVEN SİNYALİ VERİYOR”
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde demir yollarının Türkiye’nin bir sonraki hedefi ve en büyük önceliği bulunduğunu vurgulayan Şimşek, Dünya Bankası ile olan ortaklığın bu çabanın merkezinde yer aldığını dile getirdi.
Şimşek, “Bu ortaklık finansman sağlıyor, standartları sağlamlaştırıyor ve küresel piyasalara itimat sinyali veriyor.” dedi.
Bu ortaklığın seneler içinde titizlikle inşa edildiğine dikkati çeken Şimşek, İstanbul Şimal Demir Yolu Geçişi Projesi’nin bayağı bir altyapı projesi olmadığını söyledi.
Şimşek, projenin Orta Koridor’un en tehlikeli sonuç darboğazlarından birini çözüme kavuşturacağını belirterek, İstanbul Boğazı üstünden Orta Koridor’un en kısıtlı geçiş noktalarından birine yüksek kapasiteli bir demir yolu alternatifi sunduğunu, koridorun güvenilirliğini güçlendireceğini ve küresel tecim için stratejik kıymetini derinleştireceğini altını çizdi.
Projenin kapasitede “dönüştürücü bir sıçrama” sağlayacağını da belirten Şimşek, İstanbul Boğazı’ndan geçen demir yolu yük hacminin senelik 3 milyon tondan 50 milyon tona çıkacağını kaydetti.
Şimşek, bunun kıtalararası yük taşımacılığı için karbon etkisiz bir altyapı oluşturacağına işaret ederek, bunun, bölgenin daha ilkin asla şahit olmadığı ölçekte bir yapısal dönüşüm bulunduğunu söylemiş oldu.
“DÜNYA BANKASININ TARİHİNDE ONAYLANAN EN BÜYÜK ÜÇÜNCÜ PROJE”
Projenin oldukça taraflı altyapı finansmanı alanında bir dönüm noktası durumunda bulunduğunu vurgulayan Şimşek, toplam büyüklüğü 8,1 milyar dolar olan projenin finansmanının yüzde 83’ünün internasyonal finans kuruluşlarından sağlandığını kaydetti.
Şimşek, “Bu, Dünya Bankasının tüm tarihinde onaylanan en büyük üçüncü proje. Bu gerçek tek başına, iddiamızın ölçeğini ve ortaklarımızın Türkiye’nin projeyi hayata geçirme kapasitesine duyduğu itimatı ortaya koyuyor.” diye konuştu.
Ek olarak projenin 400 binden fazla kişiye daha yüksek gelirli istihdam sağlayacağını belirten Şimşek, altyapının yalnızca mal taşımakla sınırı olan olmadığını, bununla beraber geçim kaynakları oluşturduğunu ve İstanbul Şimal Demir Yolu Geçişi Projesi’nin bunun her ikisini de yapacağını dile getirdi.
Şimşek, finansman anlaşmasının Türkiye’nin kalkınma yolculuğuna ve Dünya Bankası ile ortaklığa duyulan güvenin bir göstergesi bulunduğunu aktardı.
“ÜÇ STRATEJİK KORİDOR BOYUNCA BAĞLANTILARI GÜÇLENDİRECEK”
Dünya Bankası Operasyonlardan Görevli Genel Müdürü Anna Bjerde ise İstanbul Şimal Demir Yolu Geçişi Projesi’nin Türkiye’nin ulaşım sistemi ve ekonomik büyümesi için kalıcı faydalar sağlayacak mühim bir proje bulunduğunu altını çizdi.
Bjerde, projenin tesirinin “dönüştürücü” olacağına dikkati çekerek, İstanbul Boğazı süresince demir yolu kapasitesini artırarak Türkiye’nin en tehlikeli sonuç ulaşım darboğazlarından birine çözüm getirdiğini belirtti.
Anna Bjerde, “Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Türkiye-Avrupa Koridoru olmak suretiyle üç stratejik koridor süresince bağlantıyı güçlendirecek. Bu sayede Boğaz’ı geçenler için ulaşım daha süratli, daha güvenilir ve daha verimli hale gelecek. Bu, bir tek Türkiye için değil, bölgesel ve internasyonal tecim için de mühim.” dedi.
Internasyonal işbirliğiyle hayata geçirilen projeye ortalama 6,75 milyar dolarlık finansman sağlanmasının beklendiğini kaydeden Bjerde, bunun projeye duyulan itimatı yansıttığını açıkladı.
Bjerde, projenin ekonomik tesirinin imalat, ziraat ve hizmet sektörlerine kadar uzanarak bölgede refahı artıracağını ve geçim kaynaklarını iyileştireceğini aktardı.
Ayrıca, Türkiye, İstanbul Şimal Demir Yolu Geçişi Projesi kapsamında Dünya Bankasından 1,67 milyar avro tutarında uygun koşullu finansman temin etmişti.
Proje, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üstünden geçecek 127 kilometrelik elektrikli ve yüksek kapasiteli demir yolu hattının inşasını kapsıyor.
Projenin Orta Koridor ve Irak Kalkınma Yolu benzer biçimde internasyonal tecim güzergahlarını birbirine bağlayarak Türkiye’nin bölgesel lojistik merkezi rolünü pekiştirmesi hedefleniyor.
